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ued官网工厂电气控制及电力拖动控制线路与技能

时间:2020-02-11 12:03

  综合了电力控制技术,电力拖动控制线路与技能训练,工厂电气控制技术,继电接触控制技术等相关科目的实验及实训教学内容而研发.可扩展PLC与变频调速实训项目。所有的元器件通过导线引到接线端子上,有利于保护器件,通过线槽走线,接近工业现场。电话

  1、闸刀开关正转控制线、接触器点动正转控制线、具有自锁的正转控制线、具有过找保护的正转控制线、倒顺开关控制正反转控制线、接触器联锁的正反转控制线、按钮联锁的正反转控制线、按钮接触器复合联锁控制线、自动往返行程控制线、接触器控制串联电阻降压起动线、时间继电器控制串联电阻降压控制线、手动Y/△降压起动

  1、Y-∆降压起动控制电路接线、桥式起重机概述 桥式起重机是一种用来起重与空中搬运重物的起重运输机械,广泛地应用于工矿企业、港口、仓库、建筑工地等部门。它对减轻工人劳动强度,提高劳动效率,促进生产过程机械化起着重要的作用,是现代化生产中不可缺少的工具。

  15/3吨桥式起重机有横梁、纵向行走的通轨、传动机构、电力拖动机构。在桥式横梁上装有15吨主钩吊装机构,3吨副钩吊装机构,有横梁纵向移动机构,有主钩和副钩机构,有在横梁上顺着横梁平行移动的机构。

  副钩吊钩机构的驱动电动机为JZR2-41-6型三相绕线KW;大车移行机构的驱动电动机为JZR2-31-6型三相绕线型异步电动机两台,功率各为11KW;小车移行机构的驱动电动机为JZR2-12-6型三相绕线异步电动机一台,功率为3.5KW;主钩吊钩机构的驱动电动机为JZR2-63-10型异步电动机一台,功率为60KW。

  起重机吊装3吨以上重物时用主钩吊装,吊装3吨以下重物时用副钩吊装。起重机横梁移动时,依靠大车行车机构的两台电动机同时驱动,吊钩机构在横梁上顺着横梁移动时,靠小车机构的驱动电动机驱动。

  3、设计要求 1)大车移行靠两台绕线同时驱动。这两台电动机转子绕组分别串接相同的起动高速变阻器。两台电动机各自装有电磁抱闸装置,共用PQY2型主令控制器控制,要求这两台电动机同时起动运行,同时断电停转。

  2)小车移行依靠一台绕线电动转子绕组中外串不对称电阻,由KT14-25J/1型凸轮控制器控制,电动有电磁抱闸机构。

  3)主钩升降驱动电动依靠一台绕线工作。由于功率较大,采用PQY10B型主令控制电路,主令控制器采用LK1-12/90型。要求有电磁抱闸,一系列保护。副钩升降可用凸轮控制电路,也由一台绕线型三相异步电动机驱动,电动有电磁抱闸。

  4)每台电动机要有限位保护,过载保护(采用过流保护方法), 紧急保护,舱口门保护。

  PQY2型主令控制电路用来控制两台拖动电动机的运行机构,主令控制器档数有3-0-3,6个回路。电动机转子串联启动与调速电阻级数(不包括软化级)按电动机功率分为两种:100kW及以下时为4级;第一、二级由主令控制手动控制,后两级由电器接触器控制自控切除,其延时继电器延时整定值为3s、1.5s或2s、1s。电动机功率125kW及以上时为五级,第一、二级是手动切除,其余各级为自动切除,其延时整定值为3s、1.5s、0.75s或2s、1s、0.5s。制动器驱动元件没有专门的接触器控制,而是由电动机正、反转接触器KM1、KM2主触点控制,它与电动机同时通电与断电。

  凸轮控制器左右各有5个工作位置,共有9对常开触点,3对常闭触点,采用对称接法。其中4对触点接于电动机定子电路进行倒挡控制,实现电动机正,反转;另5对主接触点于电动机转子电路,实现转子电阻的接入和切除。转子电阻采用不对称接法,在凸轮控制器上升或下降的5个位置,可逐级切除转子电阻,获得如图所示的机械特性。以得到不同的运行速度。其余3对常闭触点,其中1对用以实现零位保护,另两对配以上,下限位开关SQ1,SQ2实现限位保护。

  另外,在凸轮控制器控制电路中,过电流继电器KOC实现过载与短路保护;紧急开关SEM作事故情况下的紧急停电保护;在起重机端梁上栏杆门与司机室舱口门上装有安全开关SQ3,防止人在桥架上开车以确保人身安全;电磁包闸YB实现电动机的机械制动。

  图为提升机构PQR10B主令控制图。该电路采用LK1-12/90型主令控制器操作。该控制器友12对触点,在提升与下降时各有6个工作位置,通过控制器操作手柄置于不同工作位置,使12对触点相应闭合与断开,进而控制电动机定子电路与转子电路接触器,实现电动机工作状态的改变,使物品获得上升与下降的不同速度。由于主令控制器为手动操作,所以电动机工作状态的变换由操作者掌握。

  图中正、反向接触器KM1、KM2用以换接电动机定子电源相序,实现电动机正、反转。制动接触器KM3控制电动机三相电磁铁YB。在电动机转子电路中设有7段对称联接的转子电阻,其中两段R1、R2为反接制动,分别有反接制动接触器KM4、KM5控制;后4段R3~R6为启动加速电阻,由加速接触器KM6~KM9控制;最后一段R7为固定接入的软化特性用电阻。当主令控制器手柄处于不同控制档位时,获得相应的机械特性。

  保护箱采用凸轮控制器或凸轮,主令两种控制器操作的交流桥式起重机,广泛使用保护箱。保护箱由刀开关,接触器,过电流继电器等组成,用于控制和保护起重机,实现电动机过流保护,以及失压,零位,限位等保护。起重机上用的标准保护盘为XQB1系列。XQB1-250-4F/□型保护箱的电器原理图。它用来保护4台绕线转子感应电动机,大车为分别驱动。图中Q为三相刀开关,KM为线为总过流继电器,KOC1-KOC4为各机构电动机过流继电器,AS1,SA2,SA3分别为小车,提升,大车控制器的零位保护触点,SQ1-SQ5分别为大车,小车和提升机构的限位开关,SQ6为紧急事故开关,SQ7,SQ8为舱口门和桥架门安全开关,HL为电源信号灯,AL为电铃,XS1-XS3为电源(36V,220V)插座,EL1-EL4为照明灯。

  5 电动机各种保护 电路的联锁与保护 该电路主令控制器有6个工作档位,对于不同载荷可实现强力下降或制动下降,但往往对载荷重量难一估计准确,容易出现一些事故,为此设有联锁与保护环节。

  (1) 与强力下降过度到倒拉反接制动下降,避免重载时高速的保护对于轻型载荷,允许将控制器手柄置于下降“4”、“5”、“6”档位进行强力下降。若此时重物并不是轻型载荷由于司机估计失误,将控制器手柄扳在下降6档位,此时电动机在重力转距与电磁转距共同作用下,运行在再生制动状态。

  (2) 确保反接制动电阻入情况下进行制动下降的环节,当控制器手柄由下降“4”扳到下降“3”时,触电SA5断开,SA6闭合,接触器KM2断开释放,而KM1通电吸合,电动机处于反接制动状态,为避免反接时过大的冲击电流,应使接触器KM9断电释放,以便接入反接电阻,且只有在KM9断电后才使KM1吸合。为此,一方面在控制器接触点闭合顺序上保证在SA8断开后,SA6才闭合;另一方面曾设KM1与KM9常闭触点相并联的连锁触点。这就保证在KM9断电后KM1才能通电并自锁工作。此环节还可防止由于KM9主触点因电流过大而发生熔焊使触点分不开,转子电阻R1~R6短接,只剩下常串电阻R7,此时若将控制器手柄扳于提升档位将照成转子只串入R7发生直接发动事故。

  (3)在制动下降档位与强力下降档位相互转换时断开机械制动的环节在控制器下降“3”挡位与下降“4”挡位转换时,接触器KM1、KM2之间设有电器互锁,在换接过程中,必有一瞬间其两个接触器均处于断电状态,将使制动接触器KM3断电释放,造成电动机在高速下进行机械制动。为此,在KM3线三对触点构成的并联电路。这样,由KM3实现自锁,确保在KM1、KM2换接过程中,KM3始终通电,避免了换接时的机械制动。

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